Покатаемся на 1936 Cord 810?

Гарантируем, этот автодедушка преподнесет вам нехилый технический сюрприз! Или даже два

Можно сколько угодно стонать о трагической судьбе мира, утрачивающего разнообразие и самобытность, но кое в чем унификация однозначно полезна. Например, все современные автомобили заводятся и переключают передачи более или менее одинаково. Ключ или карта, механика или автомат – вариации минимальны, хорошо изучены и не требуют чтения инструкций даже от Джеймса Мэя (который вообще-то их очень уважает). Но так было далеко не всегда. Восемьдесят лет назад автопроизводители еще не договорились друг с другом о единых стандартах и изощрялись кто во что горазд. Так появлялись уникумы вроде Cord 810, на котором в этом ролике пытается прокатиться журналист Том Лаферьер. Этот автомобиль, очевидно, был рассчитан на неторопливых и основательных людей, предпочитавших делать все в два приема. Намерение завести двигатель водитель обозначал привычно – поворотом ключа зажигания, но работать он начинал только после нажатия педали сцепления. Так же двухступенчато работало и переключение передач. Из-за вопиющего неудобства и ненадежности такая схема долго не продержалась, лишь отдельные ретрокары в музеях по-прежнему демонстрируют ее любителям автокурьезов... Так что да здравствует унификация!

TopGear: Практика

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Почему ездить со сколами на лобовом стекле опасно?

Нужно ли прогревать двигатель в жару?

Как поднять мощность двигателя без чип-тюнинга и без доработок в конструкции?

Одинаково ли накажут за пересечение одинарной или двойной линий дорожной разметки?

В каких случаях можно опережать по обочине?

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика