Парный дрифт на Toyota GT 86

Оборотистый мотор, задний привод и самый низкий центр тяжести. Да-да, Toyota отлично понимала, ради чего создает купе GT 86. Легкое, маленькое и фантастически управляемое, оно должно продолжить дело великолепной AE86 и стать новой страницей в книге дрифта. Мы уверены в этом. И парный заезд двух (совершенно стандартных) GT 86 – отличное тому доказательство. Интересно, сколько дыму будет на японских дорогах, когда именитые компании начнут выпускать для новой Toyota свои тюнинговые девайсы?

TopGear: Практика

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Почему ездить со сколами на лобовом стекле опасно?

Нужно ли прогревать двигатель в жару?

Как поднять мощность двигателя без чип-тюнинга и без доработок в конструкции?

Одинаково ли накажут за пересечение одинарной или двойной линий дорожной разметки?

В каких случаях можно опережать по обочине?

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика