Toyota Tundra 6x6 испытали на полигоне НАМИ

Чтобы создать автомобиль по всем правилам, недостаточно просто прикрутить к нему дополнительные запчасти. Нужно еще тщательно испытать конструкцию в экстремальных условиях. Дмитровский полигон НАМИ чаще всего используется именно для таких целей

Мы уже рассказывали, как российские мастера на все руки, создав не одну сотню проектов по тюнингу Toyota Tundra, вдруг решили создать кардинально новый и технологичный проект - первый в мире пикап Toyota Tundra с колесной формулой 6x6. Прошедшей осенью первую генерацию показали на выставке Mosacow Off-Road Show и после этого продолжили работу над проектом, так как сделать предстояло еще многое.

Техническая составляющая проекта уже готова - редуктор 6x6 немецкой фирмы Tibus, составная рама, дополнительный карданный вал с проходным редуктором на среднем мосту, третий мост и обновленная подвеска - это первая и базовая составляющая, которую решено было испытать в экстремальных условиях повышенных нагрузок. До сего момента испытания проводились стандартным способом - покатушками по дорогам общего пользования и грунтовкам, а также легкое бездорожье.

Если вспомнить концепцию проекта - это экспедиционный пикап, способный преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования, трассам и пересеченной местности, с грузоподъемностью 2 тонны. Учитывая, что реальная эксплуатация любого автомобиля очень далека от идеальных условий вакуума и гладких дорог, в конструкцию необходимо заложить достаточный запас прочности всех конструкций, узлов и агрегатов. А чтобы понять их предел, нужны испытания под серьезными нагрузками, которые встречаются редко, но могут серьезно повлиять на работоспособность автомобиля. В Подмосковье для этих целей имеется Дмитровский испытательный полигон НАМИ, где испытываются и получают допуски к эксплуатации самые разные транспортные средства - от легковых до военных и спецтехники. Создатели проекта Toyota Tundra 6x6 Hercules решили не отставать от трендов и провести испытания на сертифицированных трассах полигона. Для первых тестов были выбраны три трассы: "Горная дорога", "Дорога со смещенными неровностями" и "Динамометрическая дорога".

«По итогам испытаний на этих трассах была подтверждена надежность конструкции трансмиссии, измененной конструкции рамы, которые были созданы российскими инженерами на основе собственных расчетов и компьютерного моделирования нагрузок, а также работы электронных систем пассивной безопасности», — рассказали представители компании.

Стоит напомнить, что на данный момент проводятся испытания тестового прототипа автомобиля - параллельно с работами над технической частью ведется разработка уникального грузового отсека из композитных материалов, а также кузовных элементов, которые изменят облик обычного пикапа Toyota Tundra и сделают его действительно эксклюзивным.

Разработчики проекта, техцентр 4x4 Tundra, ранее объявляли, что шестиколесные пикапы Toyota Tundra будут производиться под заказ, индивидуально для каждого клиента, и их стоимость, в зависимости от выбранных вариантов отделки, комплектации и объема доработок будет составлять от 10 до 15 миллионов рублей.

TopGear: Практика

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Почему ездить со сколами на лобовом стекле опасно?

Нужно ли прогревать двигатель в жару?

Как поднять мощность двигателя без чип-тюнинга и без доработок в конструкции?

Одинаково ли накажут за пересечение одинарной или двойной линий дорожной разметки?

В каких случаях можно опережать по обочине?

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика