Новенький Porsche 911 R зовет поиграть

500 сил и механика. Готовы?

Вам на трек, взлетно-посадочную полосу или лихую горную дорогу? Впрочем, без разницы — новый Porsche 911 R, только-только показанный в Женеве, обещает радовать везде.

Это — самый легкий серийный 911-й в истории (придерживаясь официальных слов). Масса купе с карбоновыми капотом и крыльями, крышей из магния и безо всяких ненужностей вроде задних сидений и климат-контроля составила 1370 кг. На 50 килограммов меньше, чем у экстремального 911 GT3 RS. А ведь от последнего “эрке” перепала 500-сильная (460 Нм) оппозитная “шестерка” в четыре литра объема. В паре с ней работает безальтернативная шестиступенчатая механика с функцией автоматической перегазовки при переключении вниз. Если справитесь, наберете первую сотню за 3,8 секунды и 322 км/ч максимальной скорости.

Жить и зажигать 911 R помогают также 20-дюймовые колеса с карбон-керамическими тормозами (диски в 410 и 390-мм спереди и сзади), активный спойлер позади, особый выхлоп и систему для увеличения дорожного просвета в части передка (плюс 30 мм) — пригодится для городских джунглей.

Уже хотите? Поспешите — Porsche сделает только 991 такую машину. На домашнем рынке модель обойдется примерно в 190 тысяч евро.

TopGear: Практика

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Почему ездить со сколами на лобовом стекле опасно?

Нужно ли прогревать двигатель в жару?

Как поднять мощность двигателя без чип-тюнинга и без доработок в конструкции?

Одинаково ли накажут за пересечение одинарной или двойной линий дорожной разметки?

В каких случаях можно опережать по обочине?

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика