12 апреля 2021 09:03

Мнение: после старта Extreme E больше вопросов, чем ответов

Роуэн Хорнкасл считает, что первая гонка внедорожного кузена Формулы E не зашла

Как и многие, я провел большую часть своих пасхальных выходных, заполняя свой желудок нескончаемой смесью пива и Creme Egg. Но я также нашел время, чтобы буквально наблюдать, как открывается новый мир. В прошлые выходные в Саудовской Аравии прошла первая гонка Extreme E. Я смотрел это с интересом. И не только потому, что это моя работа.

Я нашел новомодное внедорожное электрическое ответвление Формулы E столь же увлекательным и заманчивым уже тогда, когда впервые услышал о нем несколько лет назад. Как это получилось? Что ж, это как следует поразило мой мозг и заставило меня хотеть большего. К сожалению, не больше гонок - скорее, больше ответов.

Теперь я полностью понимаю намерения Чемпионата: они хотят использовать развлекательный, но экологически безопасный электрифицированный автоспорт, чтобы повысить осведомленность об изменении климата. Никто не может поспорить, что это не очень хорошо. Но здесь так много визуального лицемерия и неясности, что - для меня - чемпионат по сути просто не складывается. После вступительной трансляции (в комплекте с блестящим промо-видео, приправленным смайликами, богатыми автогонщиками, разнообразием и множеством положительных эмоций) было много отвлекающих моментов, которые можно было списать на сомнительные пробелы в этике.

Например, серия гонок, построенная на фундаменте активизма и заявлений о призыве к переменам, не должна проходить в Саудовской Аравии. С помощью причудливой графики команда комментаторов Extreme E обрисовала удобную инфографику 5,5-мильной пустынной трассы Аль-Ула и заявила, что «проблемы», с которыми сталкивается это место, были «опустыниванием». А как насчет того, что Саудовская Аравия была одним из главных палачей в мире, когда государство казнило десятки людей каждый год, многим из них публично отрубали головы? Или отсутствие протестов, свободы слова и отвратительная дискриминация женщин? Практика, которая полностью противоречит обязательным смешанным командам Extreme E, была PR'ом. Если это образовательная гоночная серия, призванная расширить кругозор публики, зачем сбрасывать со счетов эти вещи?

Но мое главное возражение заключается в том, что если этот так называемый устойчивый, зеленый и экологически чистый чемпионат является ничем иным, как углеродно-нейтральным с гоночной точки зрения, есть ли в этом смысл? Моему поколению (и тем, кто младше) насильно скармливали, что большие корабли, плывущие по миру = ПЛОХО. Гонки по исчезающим ландшафтам на толстых шинах, разъедающих местность = ПЛОХО. Неважно, скроете ли вы свои следы, что, по словам Extreme E, они сделают.

Вид бывшего грузового корабля Королевской Почты с парой 57-литровых турбодизельных двигателей, загруженного гоночными багги, который мчится по самым замученным ландшафтам на Земле (Арктика, бразильские тропические леса, побережье Сенегала, Огненная Земля на южной оконечности Аргентины и пустыня в северной части Саудовской Аравии) выглядит и кажется немного неправильным. Нам сказали, что отель «Св. Елены» «такой же новый, каким был, когда появился 30 лет назад».

Для серии, которая должня быть такой дальновидной и футуристической, это не похоже на прогресс, не так ли? Нам также сказали, что он пьет «шампанское из морского топлива». Но любой, кто бывал на рождественской вечеринке в офисе, знает, что есть несколько по-настоящему крутых бутылок шампанского. И даже самое прекрасное морское топливо вызывает у нашей планеты изрядное похмелье.

Но это всего лишь один элемент. Насколько устойчива инфраструктура вокруг гонки? А участники? А вся логистика? Учитывая, что Extreme E пытается пролить свет на проблемы других, наверняка они знают, что часть этих проблем создает сам? На этот вопрос мы не получили никаких ответов. Просто в электрических багги используется зарядная станция, работающая на водороде. Но как насчет V8, утаскивающих людей в гостиницу? А что заставляет холодильники сохранять прохладу?

На выходных было очень мало реальных фактов и оправданий для того, чтобы «это место стало лучше, чем до того момента, как они сюда прибыли». Не нужно много копаться, чтобы обнаружить, что значительную часть устойчивости можно легко компенсировать гиперболой «зеленой воды», квотами на выбросы углерода и стимулами. В любом случае, по большей части это часто бывает чушью и лазейкой в законодательстве, так насколько же чистым будет Extreme E? На шоу слишком много визуальных противоречий и олдскульных экологических злодеев, поэтому я не могу рассчитать, что Extreme E настолько чист и «хорош», как указано в его проповедническом материале. Нам нужны числа и сравнения.

Наконец, в эпоху, когда ненужные путешествия рассматривались под микроскопом, швартовка в сомнительных государствах, таких как Саудовская Аравия, прежде чем отплыть в Патагонию, затем плавание к белым медведям, чтобы принять участие в том, что можно было рассматривать как гонки на машине, может показаться немного… неправильно. И разве действие, которому мы стали свидетелями в эти выходные, необходимо проводить так далеко? Вы можете участвовать в гонках, поставив эти электромобили и пилотов вокруг Лидден-Хилл. И если бы они хотели провести уборку пляжа, чтобы научить 20 автогонщиков, которые делают селфи и гонятся за влиянием, что выбросить свой Yakult в мусорную корзину лучше, чем в море, то наверняка они могли бы сделать это по дороге в Рамсгейте? Затем покажите глобальную проблему с помощью визуальных эффектов и бородатых ученых, которые есть у них под рукой.

Я люблю гонки. И очень люблю гонять в машинах по крутой местности - особенно на внедорожных багги. Я был на Дакаре, участвовал в классической Baja 1000 и ездил на Baja Boot Стивена Маккуина. Но учитывая, что 11 этап Дакара в этом году проходил именно там, где в эти выходные был Extreme E, я заинтригован тем, насколько грязнее было это мероприятие по сравнению с Дакаром, если принять во внимание все факторы.

И кто на самом деле считает такие вещи? И как это можно проверить? Почему Дакар не включает в себя просто образовательный аспект и немного времени, чтобы Карлос Сайнс взял мешок для мусора на берег Красного моря? Вместо того, чтобы отправлять два соревнования по автоспорту в одно и то же место в течение трех месяцев. Мне это не кажется «чистым».

Исходя из того, что я видел и слышал, Extreme E должен быть менее шумным (как сказали бы 13-летние дети, которым это действительно небезразлично). Весь чемпионат должен быть открытым обо всем и бороться с вопросами, а не заморачиваться над ними. Им нужно противостоять таким критикам, как я, и доказать, что я неправ.

Я также не могу не думать, что у босса Extreme E Алехандро Агага есть скрытые мотивы. Я не знаю, что это такое, но он, кажется, слишком заинтересован в коммерческом и маркетинговом успехе, чтобы быть каким-нибудь более святым экологическим активистом и силой добра. Он больше Алан Шугар, чем Грета, это точно. Если нет, то почему он не довел до конца Формулу Е, если он был таким активным участником? И сколько денег он на этом заработал?

Все выходные образовательная сторона, которую они так настойчиво продвигали, была предназначена только для водителей. И нам часто говорили от комментаторов, что пейзаж был «потрясающим» и «невероятным». Разве это не должны быть пустоши жадности после долгих лет грабежа планеты? И это не только язык, который можно улучшить, но и гонки.

Вряд ли это было новаторским. Жесткая гонка, которую мы наблюдали до первого поворота (прежде, чем все оказались в ослепляющем облаке пыли), не была чем-то новым. Волнение всегда исходило от соревнования; участвуете ли вы в беге на школьной игровой площадке или пьете пинту наперегонки с другом. Так что нам не следует аплодировать напряженным гонкам, которые мы наблюдали на автомобилях с одинаковыми характеристиками, в которых участвовали одни из лучших гонщиков мира.

И неважно, питается ли ваша машина от прожорливого двигателя внутреннего сгорания или это электромобиль, объединенный с переработанными блестками и мечтами, аварии делают большие цифры и получают заголовки - поэтому они не могут сказать, что Клаудия Хюртген совершила сальто в первый же день, затем ее столкновение с Кайлом Ледуком из Chip Ganassi Racing было изобретением Extreme E. И сексистские комментарии вскоре начали появляться в Интернете. Где был Extreme E, чтобы противостоять этому и помогать информировать публику об этом?

Для меня ключом к успеху Extreme E является создание новой, устойчивой гоночной инфраструктуры - поэтому мы должны судить об этом и о том, были ли эти выходные успешными… а я не думаю, что это было так. Для стороннего наблюдателя слишком много вопросов без ответа. Надеюсь, они дадут ответ в ближайшие раунды. Если нет, то они, безусловно, будут моим коллегой Джейсоном Барлоу, который был на острове Святой Елены последнюю неделю и находился на земле в Саудовской Аравии. Вы можете прочитать его мысли здесь.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика