Дрэгстер и куча неприятностей

Любой, у кого за спиной V8 мощностью в несколько тысяч лошадей, работающий на метаноле, заслуживает большой и круглой медали от Top Gear. Особенно, если последний раз, когда он сидел в машине, у чудовищного движка зашкалило давление наддува и полмотора вспыхнуло. Это случилось с Майком Остином. И вот почему следующим вечером команда перебирала блок, спеша приготовить его к заезду 11 февраля 2012 года в Помоне, штат Калифорния. Но граната за спиной была только отвлекающим маневром. В автовозе, на тряской дороге от гаражей к трассе, у дрэгстера треснула подвеска. Из-за этого на прогреве перед стартом передняя левая стойка лопнула. Единственным крепежом колеса к болиду остался рулевой трос. А этот кусок проволоки – не лучший способ скреплять детали, когда весь дрэгстер сотрясается от мощности, как у землетрясения высокой магнитуды. “Во время прогрева я почувствовал что-то странное, – сказал Майк в интервью местной газете. – И сбавил обороты: непонятно было, что и как”. Однако он все же рванул вперед. И через пять секунд уже достиг 430 км/ч. По крайней мере, так он думал. “Когда я стартанул, трос порвался… и когда он порвался, передок повернул, – сказал Майк. – Автомобиль чудно вильнул к центру. Я попробовал выровняться, но не вышло”. Дрэгстер тянуло в центр с риском протаранить машину на соседней полосе. Майк повернул резче, и... машина завалилась на бок. Прижимная сила улетучилась, болид перелетел отбойник, взлетев на три метра. Он приземлился между трассой и трибунами, пропахал несколько десятков метров на боку, а потом впечатался в стену. Майк почувствовал запах дыма. Его шлем застрял между каркасом безопасности и землей. Но тут подоспели спасатели. Через несколько минут он был на ногах... Майк вернулся к гонкам на той же неделе, придумывая, как наскрести 50 000 на новую машину… а большинство из нас курили бы бамбук.

Темы:

Crash-TV

Что скажете?

Комментировать 0