Покупаем аэромобиль!

PAL-V Liberty стал первым в мире коммерческим летающим автомобилем

Запомните это имя. PAL-V Liberty действительно стал первым в мире полностью омологированным аэромобилем, которому разрешено двигаться по наземным и воздушным маршрутам общего пользования и который пропилил все возможные тесты по безопасности, а также получил все возможные и невозможные разрешения. Тему открыли голландцы, которые утверждают, что с их легкой руки наступил "поворотный момент не только в авиации, но и в истории мобильности". Не зря аэрокар так и называется – Liberty – Свобода. Кстати, за свободу здесь отвечает почти 200-сильный двигатель. С его помощью машина поднимается в небо на максимальную высоту 3500 метров и способна развить скорость 180 км/ч. Дальность полета – не более 500 км.

Теперь спустимся на землю. Земные характеристики можно назвать стандартными: второй мотор – 99-сильный, вся энергия которого идет на три сухопутных колеса, – сможет разогнать PAL-V до максимальных 160 км/ч, а сотню, если погода нелетная, машина сделает за 9 секунд. Не сильно, кстати, медленнее, чем по воздуху. Ценник голландская компания вывесила серьезный – от €499 000. Сумма включает некоторую персонификацию машины под клиента, обогрев и все такое, а также несколько обучающих занятий для пилота.

Чтобы отправить автомобиль в полет, владельцу придется затратить не более 10 минут. Мачта-ротор разворачивается автоматически, но водитель должен вытащить хвостовую часть, развернуть лопасти несущего винта и вынуть опору, чтобы подготовить его к полету. Не сложно. Сложно представить, что будет, если в воздухе что-то пойдет не так… Это ж не самолет, который худо-бедно умеет планировать, а что-то типа гирокоптера. В компании намерены построить 90 аэрокаров и половину из них продать в Европе. Первые поставки запланированы на конец следующего года.

Кстати, после первой партии в 90 штук в PAL-V планируют заняться упрощенной версией Liberty Sport за €299 000. Машина будет дешевле за счет отказа от многих комфортных опций. Топить уже не будут, наверху будет холодно…

И последний нюанс. Взлететь и приземлиться на PAL-V можно будет лишь в специальных местах. Так что, дабы стартовать на дальняк, все равно придется ехать на аэродром. А помимо водительских прав в кармане обязана лежать летная лицензия.

Что скажете?

Комментировать 0