Первый раз: Nissan Pulsar

Внезапный японский камбэк в европейский гольф-класс. Будем посмотреть

Если бы все люди на свете делали свою работу на совесть, то ракетоносители “Протон” ни разу не нырнули бы в океан, сборная России по футболу выиграла бы чемпионат мира, а Nissan нипочем бы не запустил в производство Tiida. Как, ты тоже фанат этого лишенного харизмы гробика на колесах? Что, с арматурой наперевес уже выдвигаешься в сторону редакции? Напрасно. Пойми – в XXI веке любая, даже самая распрекрасная машина с ТАКИМ дизайном заслуживает как минимум порицания, а точнее – обструкции. О чем спорить, когда сами ниссановцы признают неполноценность облика Tiida? Думаешь, почему ее, “такую красивую”, не продавали на рынках Западной Европы?

Но хватит уже о бедной, убогой Tiida, давайте лучше о новом, симпатичном Pulsar – машине, с которой Nissan надеется триумфально вернуться в самый густонаселенный рыночный сегмент. Хотя триумфально – понятие относительное. Хэтч будут собирать на заводе в Барселоне, предварительный тираж – 80 000 в год. Продажи топов гольф-класса, на секундочку, исчисляются полумиллионами. Глобального доминирования “Пульсар” не жаждет, ему достаточно и своего кусочка пирога. Пуркуа бы и не па?

Мордашка вполне симпатичная – это раз. Колесная база самая большая в сегменте – 2700 мм. Nissan рапортует о наипросторней­шем заднем диване. Наконец, хэтчу, построенному на платформе нового Qashqai, положен ровно такой же комплект электронных гаджетов. От камер кругового обзора до датчика, реагирующего на появление на дороге пешеходов, собак и прочей живности разной степени глупости и полезности.

Моторов пока две штуки. Бензиновый 1,2 DIG-T (115 л.с.) и турбодизель 1,5 dCi (110 л.с.). В следующем году добавится еще и 190-сильный 1,6 турбо.

Короче, при не особо жадном ценнике Pulsar, даже если захочет, не сможет продаваться хуже Tiida. И это... бросайте уже арматуру, мужики...

И где тут про космос?
Если название Pulsar поднимает какой-то старый пласт в твоей автомобильной памяти – значит, ты молодец. Было дело, было...
Первый раз: Nissan Pulsar

1. Nissan Pulsar N10, 1978

“Пульсар”, между прочим, это источник космического излучения, но машинка первого поколения – банальнейшая малолитражка. Ни дизайна, ни драйва, ни кайфа

2. Datsun Pulsar Coupe N10, 1978

В версии “купе” “пульсарчик” выглядел хотя бы чуть-чуть спортивнее. Но по сути представлял собой все ту же нехитрую жестянку на маленьких колесах

3. Nissan Pulsar GTi-R N14, 1990

В начале 90-х Nissan использовал имя Pulsar для обозначения модельной линейки Sunny в Европе. Самой прикольной из них была омологационная серия заряженных полноприводных хэтчей с 220-сильным мотором

4. Nissan Pulsar GTi-R Group A, 1991

Собственно сама раллийная программа Nissan закончилась полным пшиком и списанием расходов. Но сейчас боевой “пульсарчик” выглядит бодрячком

Что скажете?

Комментировать 0